Alta Competició
12 - Agosto - 2010
Disponible el musical de el 23è Rally Girona y tambien las camaras interiores de Climent Domingo y Joan Venceslao a bordo de su Peugeot 206 S.1600 y de Miki Solé y Pere Martinell a bordo de el BMW M3.
- On Board C.Domingo-J.Venceslao (Peugeot 206 S.1600)
- On Board M.Solé-P.Martinell (BMW M3)
Alta Competició
10 - Agosto - 2010
Disponible el musical del XXXIX Critèrium del Berguedà y tambien las camaras interiores de Jordi Alòs y Marçal Mompió a bordo de su Renault 5 Turbo II y de Jesus Fernandez y Dani Muntadas a bordo del Fiat Punto F.2000.
- On Board J.Alòs-M.Mompió B2 Prats-Olost
- On Board J.Fernandez-D.Muntadas A1 La Guàrdia
Alta Competició
10 - Agosto - 2010
Los días 23 y 24 de Julio se celebró una nueva edición del Rallye Montagne Noire, con la ciudad de Mazamet como centro del Rallye. Una lista de inscritos de nada menos que 152 equipos aseguraba un buen espectáculo en todos los tramos.
Entre los 152 inscritos había que destacar una notable presencia Española y Catalana, pues este Rallye permite que los equipos extranjeros se inscriban en él. En la lista, podíamos ver a Egoi Valdés, Cristian Belsa, Marc Jimenez, Joel Belmonte, Mark Esteban, Carlos Ródenas, Guillem Castañeda, Albert Vall-Llovera o David Cuesta. Por desgracia, antes del Rallye Egoi, Belsa y Esteban por motivos diferentes causaban "forfait" y no se encontraban en el Parque Cerrado, por lo que nuestra representación se veía reducida.
El Rallye constaba de 11 tramos, dos el viernes noche y tres tramos a triple pasada el Sábado. Entre los candidatos a la victoria habia que contar con Eric Brunson (Impreza WRC), Michel Bonfils (Impreza WRC), Thierry Beuron (307 WRC), Anthony Mora (BMW 318 F2000), Stéphane Cornu (Megane Maxi), Guy Mottard (306 Maxi) o Jacques Maraval (206 CC Maxi). En el primer tramo del Rallye, "Le Rialet", Brunson empezaba a marcar distancias respecto a sus perseguidores, pues se adjudicaba el Scratch por delante de Cornu y Bonfils. En este primer tramo por desgracia tuvimos que contar dos abandonos españoles de una tacada, pues en algo menos de 1km de distancia David Cuesta se salía de la carretera y Joel Belmonte rompía los espárragos de una rueda. Entre los nuestros, Castañeda era el mejor situándose en la 48ª posición.
El segundo tramo era de nuevo ganado por Brunson por delante de Cornu y Beuron, por lo que el piloto del Impreza WRC se situaba como lider al final de la etapa con 30'7" de ventaja sobre Cornu y con 41'6" sobre Bonfils. Entre los españoles, el mejor al final de la primera etapa fué Castañeda en la 50ª posición, a +2'51"1 del líder.
Eric Brunson declaraba al final de la etapa: "Qué más puedo pedir! Hemos rodado bien desde el principio de Le Rialet. El coche va bien a pesar de los problemas de cambio antes de salir. Mañana saldremos sin calculadora."
Ya sábado, habia que hacer res pasadas por los tramos de "Fontburno", "La Loubatière" y "La Tourette", este último famoso por su paella enmedio del pueblo de La Tourette. La primera pasada por "Fontbruno" era de nuevo ganada por Brunson, al que seguían Beuron con el 307WRC, Mora con el 318 F2000 y Cornu con el maxi Mégane. En el tramo 4 "La Loubatière" Brunson no hacía sino aumentar la ventaja en la cabeza del Rallye, pues de nuevo se adjudicaba el tramo por delante de Beuron y Bonfils, a los que sacaba más de 10 segundos. En "La Tourette", el monólogo de Brunson seguía y de nuevo ganaba el tramo con más de 15" de ventaja sobre sus perseguidores.
Al final del primer bucle, Brunson dominaba a placer el Rallye con una ventaja de 1'27"0 sobre Bonfils y de 1'38"8 sobre Beuron. En este último tramo, Stéphane Cornu se salía violentamente de carretera con el Maxi Mégane, que quedaba completamente destrozado por suerte sin daños físicos para los ocupantes.
Para el segundo bucle habia que recorrer de nuevo las tres especiales anteriores, que para no variar se las adjudicaba de nuevo Brunson con lo que a falta de la última pasada por los tres tramos aumentaba su ventaja sobre el 2º clasificado -Bonfils- a 2'15"5 y sobre el 3º -Beuron- a 2'24"5. Parecía que Brunson corría contra su sobra y no contra sus rivales... a todo esto, ahora el mejor español clasificado era Marc Jimenez que junto a Dani Muntadas se clasificaban en 43ª posición. El segundo de los nuestros era Albert Vall-Llovera en la posición 56 y el tercero era Castañeda en la 62.
Si al final de la primera etapa Eric Brunson comentaba que saldría sin calculadora, en el tercer bucle de tramos la debió sacar puesto que se lo tomó con calma y dejó que Beuron ganase el tramo 9 aunque con sólo 3 décimas de ventaja sobre Brunson. Tercero se clasificaba Guy Mottard con el Peugeot 306 Maxi. El tramo 10 volvía a ser ganado por Brunson por delante de Beuron y Bonfils pero el 11 lo ganaba Bonfils con escasa ventaja sobre Brunson (+0.6") y Beuron (+4.7").
Así pues, Eric Brunson ganaba cómodamente el Rallye con una ventaja de 2'32"3 sobre Beuron y de 2'36"0 sobre Bonfils. Entre los españoles, el mejor al final fué Marc Jimenez en la posición 38, segundo fué Vall-Llovera en la 53 y Castañeda tercero en la 54.
Las declaraciones en el podio de Mazamet de los tres ocupantes del podio eran las siguientes:
-Brunson: "Es genial ganar por tercera vez!"
-Bonfils: "Qué pena perder la seguna plaza por pocos segundos..."
-Beuron: "Esta vez no estaba apañado! Corrimos como locos para quedar delante de Bonfils"
Alta Competició
20 - Julio - 2010
El sábado 17 y domingo 18 de Julio se celebró la 2ª cita del Campeonato Catalán de Rallyes de Tierra, que también fué puntuable para el Campeonato Absoluto de Rallyes, siendo la primera de las tres pruebas de tierra que puntuan para este certamen.
En el parque cerrado, a parte de los habituales de la tierra como son Jordi Gomez, Enric Floch, Abel Puig, Carles Cànovas o Jordi Blancafort, encontrábamos a Climent Domingo (207 RC), Albert Orriols (EVO X), Jordi Zurita (Impreza N12) y Jordi Alòs (Impreza GT), junto a "Nani" Roma con el Mitsubishi Colt que usa en el Nacional de Tierra. Este Rallye también fué puntuable para el Volant RACC Trofeu Mobil1 - Mavisa, por lo que los pilotos de esta copa de promoción tuvieron que montar los neumáticos de tacos en sus 107 Cup. Asimismo, los participantes del Open de Catalunya también debían disputar el Rallye, aunque sólo 6 de los 8 tramos.
Ocho tramos componían el recorrido de la prueba, inicíandose el sábado con dos pasadas por un tramo Espectáculo que fuera ganado por Jordi Gomez con lo que se situó como primer lider del Rallye. Ya domingo, los pilotos debían recorrer los habituales 6 tramos de los Rallyes de tierra, que corresponden a dos tramos a triple pasada. El primero del dia lo ganaba Nani Roma por delante de Gómez y Zurita, con Doménech y Floch por detrás. En este tramo Orriols sufria problemas y perdía un minuto con lo que se descolgaba en la general.
El segundo tramo lo ganaba Jordi Gomez por delante de Roma y un resarcido Orriols, que atacaba para recuperar el tiempo perdido. A continuación se clasificaban Doménech, Zurita y Domingo, que se refermaba en el liderato de 2RM por delante de los habituales del certamen en esta categoría.
A partir de ahí, Nani Roma ganaba los 4 tramos restantes con lo que engrandecía la ventaja y hacia imposible el recorte por parte de Jordi Gomez. Gomez hacia segundo en los tramos 3, 4, y 5 y tercero en el 6º, puesto que Orriols hacia segundo en este tramo. Climent Domingo dominó entre los 2RM y ni Cánovas ni Blancafort ni Bercianos pudieron hacer nada para alcanzarle. Dentro del Volant RACC, los Scratch se los repartieron Joel Guerrero (3) y Joan Carchat (5), aunque fue Guerrero el que se impuso a Carchat por solo 2". Tercero fue Jordi Trius a un minuto del ganador. Entre los Openeros, el mejor fué Miquel Prat por delante de Segovia y Gávila.
General:
1.- Roma - Barrabés 40'41"
2.- Gomez - Izquierdo +26"
3.- Orriols - Muñoz +2'07"
2RM:
1.- Domingo - Venceslao 44'09"
2.- Blancafort - Crosas +29"
3.- Bercianos - Riba +1'24"
Volant RACC:
1.- Guerrero - Carulla 50'04"
2.- Carchat - Ribeiro +2"
3.- Trius - Morales +1'00"
Open RS:
1.- Prat - Montaner 33'27"
2.- Segovia - Triado +1'44"
3.- Gávila - Sabater +1'57"
- Jaume Poch
Alta Competició
15 - Julio - 2010
37ème Rallye du Rouergue Aveyron Midi – Pyrénées
Cédric Robert impone su ley
La 4a cita del Campeonato Nacional Francés de rallyes de asfalto se celebró, como es habitual, en los alrededores de la cuidad de Rodez entre los días 9 y 11 de Julio.
Nada menos que 105 equipos se daban cita en la región del rio Aveyron, en el Departamento de Midi-Pyrénées para disputar los 13 tramos con los que estaba compuesta la prueba, todo un clásico dentro y fuera de las fronteras francesas. A destacar, Cédric Robert y Jean Michel Da Cunha con Peugeot 307 WRC, Bryan Bouffier con el 207 S2000 oficial de Peugeot – Francia, el belga Pieter Tsjoen con un Focus WRC08, el reciente ganador de las 24 Horas de Le Mans Romain Dumas con Porsche 911 GT3, el ganador el pasado año Guillaume Canivenq con un Fiesta R2, Germain Bonnefis con un Citroën C2 R2 Max o Manu Gigou con un Clio R3.
Asi pues, el Viernes 9 empezaba el Rallye a las 17:30h con tres tramos por delante, de los cuales uno se debía neutralizar después de la salida de pista de Romain Dumas, que dejaba el Porsche algo tocado y posteriormente, el vehículo se caía de la grúa cuando estaba siendo retirado del tramo. Cédric Robert ganaba las tres especiales vespertinas siempre seguido por Tsjoen, con lo que Robert se situaba como primer líder del Rallye y como encargado de abrir ruta el dia siguiente. El piloto oficial de Peugeot Bryan Bouffier acababa 3º, con lo que aún el Rallye seguía abierto a todas las posibilidades.
Al final de esta primera etapa había que destacar sobretodo la gran actuación de Germain Bonnefis (C2 R2 Max) y Christophe Sichi (Peugeot 206 F2000), que conseguían colarse entre los 15 primeros con unas monturas bastante inferiores a sus rivales de 4 ruedas motrices.
El Sábado había que recorrer 7 tramos, incluyendo un tramo espectáculo en pleno centro de Rodez. El primer tramo del día era ganado por Tsjoen, que recortaba ligeramente las diferencias respecto a Robert, aunque no servía de mucho puesto que el piloto del 307 WRC ganaba los dos siguientes. Los tramos 7 y 8 eran ganados de nuevo por Tsjoen, a los que seguía Robert y Bouffier como venia siendo habitual hasta el momento. Cédric Robert ganaba el tramo 9 con el mismo orden que hasta el momento: Tsjoen y Bouffier por detrás.
Ya completados los tramos de la montaña, se llegaba al centro de Rodez, donde la organización había montado un tramo espectáculo que fuera masivamente seguido por los aficionados locales y por una gran cantidad de habitantes de la ciudad. Destacar que un evento así en España seria prácticamente imposible, pues los medios con los que cuentan en Francia tanto en respeto al deporte de los Rallyes como en infraestructuras lo harían imposible. Este tramo pues, era ganado por Peter Tsjoen por delante de Robert y como de costumbre, con Bouffier ocupando la 3ª plaza. La 2ª etapa se daba por cerrada como lo había hecho la 1ª: Cédric Robert líder, Pieter Tsjoen segundo y Bryan Bouffier tercero. En esta 2ª etapa, el ganador 2009 Guillaume Canivenq debía abandonar por problemas mecánicos en su Fiesta R2. Destacar que a pesar de la buena actuación de Canivenq, el coche aún está por debajo del nivel marcado por los Citroën C2 R2 Max.
La 3ª y última etapa daba comienzo a primera hora de la mañana y estaba compuesta por tres tramos más, uno a repetir dos veces y otro sólo una. En estos tres tramos, el dúo de cabeza seguía inalterado pues Robert ganaba las tres pasadas siempre seguido por Tsjoen. Aunque en las dos primeras plazas no había cambios, si los había en la tercera puesto que Bryan Bouffier se salía de la carretera en el tramo 12 del Rallye (segundo del dia) y se veía obligado al abandono, cediendo el cajón que cerraba el podio a Da Cunha con el otro 307 WRC.
Otro abandono importante que había que tener en cuenta era el del líder de la Citroën Trophy, Germain Bonnefis, que también se salía con su C2 R2 Max y daba al traste con el fantástico Rallye protagonizado hasta el momento, con tiempos cercanos a Amourette con el C2 S1600 y casi siempre entre los diez primeros de la general.
Así pues, la 37ª edición del Rouergue se terminaba con Cédric Robert como ganador de la prueba, que a su vez heredaba el liderato provisional del campeonato. Pieter Tsjoen terminaba en segundo lugar y Jean Michel Da Cunha en tercero. Entre los dos ruedas motrices, Marc Amourette y su C2 S1600 se alzaban con la victoria.
Hay que comentar que el nivel visto en el Nacional Francés dista mucho de lo visto en España, tanto en cantidad como en calidad ya sea de tramos, equipos o público. Deberíamos todos aprender de nuestros vecinos franceses y empezar a copiarles sus puntos fuertes, pues muchos Nacionales Españoles están incluso por debajo de algún que otro Regional Francés. A tomar nota se ha dicho…
Fotografias:
- Jaume Poch
Alta Competició
08 - Julio - 2010
Rallye se planteaba distinto a otros años, pues el formato de tramos y horarios era similar a otras pruebas como el Ral·li Guilleries o el Critèrium del Berguedà con 8 tramos y dos pasadas por el tramo espectáculo, en vez de los 10-12 tramos que se venian haciendo en ediciones anteriores y con la llegada pasada la media noche.En cuanto a la inscripción, también se echaba de menos algun piloto de nombre, pues Xevi Pons o Dani Solà participaron el año pasado. Para esta 42º edición se contaba con los habituales del campeonato como Membado, Orriols, Domingo, Zurita, a los que se sumaban de nuevo Xavi Vidales y por vez primera, Óscar Barroso. El piloto del Ibiza Kit Car venía de ganar su anterior participación, el Rally Pachá - La Pineda y prometía dar guerra en el Osona. "Josín" Diego se animaba de nuevo a salir con su habitual EVO 9, a los que se sumaban José Vicente Costa y Carles Llinàs con la misma montura. Otro piloto que se presentaba en Vic era Ferran Pujol, que salía con el Suzuki Swift de la Copa Nacional, de la que es líder provisional.
Como bajas, habia que destacar los dos BMW M3 de Jordi Gaig y Miki Solé, que decidían quedarse en casa en esta ocasión. El Rallye también era puntuable para el Volant RACC Trofeu Mobil1 - Mavisa, por lo que todos los equipos que aún mantienen enteros los Peugeot 107 Cup se encontraban en el parque cerrado.
En cuanto a los tramos, no habia demasiados cambios, excepto el ya habitual Tramo Espectáculo de este año que se celebraba en el Circuit d'Osona de kárting y la sustitución del tramo "Sant Julià - Espinelves" por el de "Collsaplana", que hacia ya diez años que no se utilizaba para este Rallye. Así, por la mañana los equipos debían recorrer "La Trona" y "La Costa dels Gats" en dos ocasiones y una pasada por el "Circuit d'Osona" al mediodía. Por la tarde, los tramos a recorrer eran "Collsaplana" y "La Vola" en dos ocasiones para acabar el Rallye de nuevo en el "Circuit d'Osona" ya con la noche acechando a los pilotos.El primer lider del Rallye era Josep Mª Membrado, que se adjudicaba la
primera pasada por "La Trona" por delante de Óscar Barroso y de Climent Domingo, que hacian valer la agilidad del Kit Car y del Súper 1600 para superar a Orriols, Vidales y Zurita. En el segundo tramo, "La Costa dels Gats", Josep Mª Membrado sufría problemas con su EVO X y perdía nada menos que 48". Al parecer, el diferencial trasero del Mitsubishi se habría soltado, cayendo sobre el tubo de escape y chafando éste, impidiendo la salida de gases de escape y por consiguiente, anulando el Turbo del coche. El tramo era ganado por Óscar Barroso por delante de Orriols, Domingo y Vidales.
Con Barroso como lider y con Membrado muy retrasado, se llegaba a la primera asistencia dónde los mecánicos de Calm Competició reaizaban un excelente trabajo y dejaban listo para la remontada el Mitsubishi EVO X de Membrado.La segunda pasada por "La Trona" era de nuevo ganada por Membrado, que empezaba una remontada a priori imposible y que recortaba nada menos que 11" a Orriols segundo, 11.9" a Barroso tercero y 13" a Vidales, cuarto. En el cuarto tramo del dia, "La Costa dels Gats 2", Membrado seguía remontando y se adjudicaba un nuevo Scratch por delante de Barroso, Orriols, Vidales y Domingo, aunque esta vez las diferencias eran mucho menores que en La Trona.
Así las cosas, se llegaba al "Circuit d'Osona" para hacer la primera pasada por el tramo espectáculo. Hay que reconocer el gran acierto de la Escuderia Osona en la elección del lugar, pues un importante número de aficionados llenaban hasta la bandera los sitios habilitados para tal fin en las dos pasadas que se hicieron en el circuito.
Llegado el mediodía y a mitad de Rallye, la clasificación general estaba encabezada por Óscar Barroso, Albert Orriols y Climent Domingo, con sólo 12.6" de diferencia entre los tres. En cuanto al Volant RACC, la clasificación la lideraba Joan Carchat por delante de Victor Raluy y Jordi Trius. Entre Carchat y Raluy sólo había 5.3", por lo que se auguraba una tarde de lucha sin cuartel entre ambos.Con un calor sofocante típico de este Rallye se llegaba al reencontrado tramo de "Collsaplana" en versión de bajada, por lo que en teoría el Ibiza Kit Car de Barroso y el 206 Súper1600 de Domingo tenian cierta ventaja respecto a los Mitsubishi, al tener que parar menos kilos de coche en las frenadas. La teoria es una, pero la práctica manda y los tres primeros del tramo eran Membrado, Vidales y Orriols, con Barroso y Domingo por detrás. En todo el dia, Jordi Zurita se veía superado por estos dos grandes pilotos, que en su momento pasaron con bastante éxito por el Volant RACC.
Entre los aficionados a pié de asfalto había cierta curiosidad para ver qué tal se desenvolverían los pilotos del Volant RACC en un tramo ideal para el 107 Cup. Con 68cv, un tramo 100% de bajada y sabiendo lo cerca del límite que llegan a ir, el asunto podia ser de máxima diversión no apta para cardiacos. En esta ocasión, Carchat pegaba un hachazo a Raluy y le sacaba algo más de 11", con lo que reforzaba su liderato."La Vola 1" era ganado de nuevo por Membrado, que recortaba otros 4.7" a Barroso y se quedaba ya a 16.2" del liderato del Rallye. A ellos les seguían Orriols, Vidales y Domingo con unas diferencias inferiores a los 10" repecto a Membrado.
Un nuevo paso por la asistencia antes de inciar el último bucle de tramos servía para repasar los coches y renovar fuerzas de cara a un final muy ajustado, pues Membrado estaba remontando de lo lindo en la General y Raluy debía darlo todo en el Volant RACC para dar alcance a Joan Carchat. Y menudo final se estaba preparando...
La segunda pasada por "Collsaplana" servía para que Barroso se anotara su segundo Scratch del Rallye y aumentar de nuevo las diferencias respecto a sus perseguidores. Vidales, Membrado, Orriols y Domingo se clasificaban a continuación. A falta de un tramo real de competición, llegaba el campanazo del Rallye: la lluvia que suele visitar al Ral·li Osona cada año por la tarde hacía acto de presencia en "La Vola 2", dejando el tramo relativamente mojado y dando una ventaja añadida a los Mitsubishi y perjudicando seriamente los intereses de Oscar Barroso y Climent Domingo, ambos con tracción delantera.Membrado ganaba el tramo por delante de Orriols y Zurita, Barroso perdía nada menos que 44.2" y con ello la primera posición, cayendo irremediablemente hasta la 3ª. Con todo esto, el heredero del liderato era Albert Orriols. Y quién lo hubiera imaginado después de los problemas por la mañana, a falta de la última pasada por el "Circuit d'Osona" Josep Mª Membrado se situaba a tan sólo 2.6" de Orriols, todo estaba por decidir delante del numeroso público. Inmejorable final para inmejorable sitio.
Pero no hubo más sorpresas. Si bien Membrado ganaba el "Circuit d'Osona 2", se quedaba a las puertas de la victoria con sólo 1.7" de desventaja con Orriols. Un decepcionado Oscar Barroso debía conformarse con un fantástico 3r puesto final, un gran resultado teniendo en cuenta que era el segundo Rallye con el Ibiza KC.
En cuanto al Volant RACC, Victor Raluy no había podido alcanzar a Joan Carchat y éste se adjudicaba la victoria con 41.5" de ventaja sobre Raluy. Tercero se clasificaba Joel Guerrero, que con paciencia y regularidad conseguía su segundo podio dentro del Volant.Un Ral·li Osona sin demasiadas incidencias se terminaba ya de noche con la remontada de Membrado presente en todas las bocas, al igual que el buen Rallye de Oscar Barroso. Es una lástima que por cuestiones de presupuesto este piloto no siga el campeonato entero puesto que visto lo visto en el Rally Pachá y en el Osona, sería un serio candidato al Título.
General:
1.- Orriols - Muñoz 1h 00'20.2"2.- Membrado - Ribolleda +1.7"
3.- Barroso - Pascual +25.0"
4.- Zurita - Amigo +41.1"
5.- Domingo - Venceslao +41.5"
Volant RACC:
1.- Carchat - Ribeiro 1h 11'06.0"
2.- Raluy - Enseñat +41.5"
3.- Guerrero - Carulla +1'24.1"
Tiempos oficiales: PDE-RACING
Fotografias:
- Josep Altarriba
- Jaume Poch
Alta Competició
25 - Junio - 2010
La tercera cita del Campeonato Catalán de Rallyes y la quinta de la Copa Catalana de Rallyes de Asfalto se celebró el sábado 19 de Junio en la localidad de Riudellots de la Selva, acogiendo la 23ª edición del Rally Girona, todo un clásico del certamen.
De nuevo en este Rallye, los principales pilotos del campeonato estaban todos presentes en la salida, con salvedad de Josep Mª Membrado, que no salía en el Rally al tener un programa limitado de pruebas, este año. Su copiloto, Josep Ramón Ribolleda, con el que pudimos hablar en un momento del Rally, nos confirmó que el vigente Campeón de Catalunya si tiene previsto salir al Rallye Osona, programado para el dia 3 de Julio.
Así pues, Albert Orriols, Jordi Zurita, Climent Domingo, Jordi Gaig, Edu Garcia, Miki Solé, Salvador Canals... estaban todos en el Parque Cerrado a primera hora de la mañana para iniciar la prueba. En este Rallye se contó con la presencia del piloto del JWRC Egoi Eder Valdés, que tomaba la salida del Rally como preparación para la próxima cita del JWRC, el Rallye de Bulgaria sobre asfalto. También habia que contar de nuevo con la presencia de Xavi Vidales, al que todo el mundo contaba en sus apuestas como candidato a un buen resultado, viendo lo que sucedió en el Rallye Guilleries donde dejó pasmado a más de uno con sus espectaculares tiempos.
Este Rallye también era puntuable para el Volant RACC Trofeu Mobil1 - Mavisa, con todos sus participantes excepto el equipo que siniestró su 107 Cup en el Critèrium del Beguedà. Victor Raluy salía como favorito después de su actuación en el Critèrium, pero tanto Joan Carchat como Joel Guerrero no se lo iban a poner nada fácil.
Este año, los tramos cambiaban susatancialmente respecto el año pasado, volviendo a la zona de Girona dejando los tramos de Sant Hilari. Por la mañana los pilotos tenían que recorrer en dos oportunidades los tramos de "Canyet", "Sant Grau" y el tramo espectáculo llamado "Riudellots" y por la tarde, habia que hacer dos pasadas por dos tramos míticos de la zona, "Els Àngels" y "Santa Pellaia".
En esta ocasión y por vez primera, el encargado de abrir la ruta era Climent Domingo, que lucía el dorsal 1 en su 206 S1600. En la primera pasada por "Canyet" pero, era Xavi Vidales el que marcaba el mejor tiempo seguido por Domingo, Orriols, Zurita y Solé, que en esta ocasión quedaba por delante del coche gemelo de Jordi Gaig. En "Sant Grau 1", el segundo tramo del dia, era Orriols el que se anotaba el Scratch por delante de Zurita, Vidales, Domingo y Solé, con lo que el piloto del equipo SIMM se encaramaba a la primera posición provisional del Rallye. En este tramo, Edu Garcia volvia a experimentar los desgraciadamente 
habituales problemas en su EVO X preparado por Darné Sport. Desconocemos la manera de trabajar de esta empresa, pero viendo a pié de cuneta lo que le sucede a Edu Garcia con los coches de Darné Sport, está claro que hay alguien que no hace bien su trabajo, para desgracia del piloto.
La primera sección se terminaba con la primera pasada por el tramo espectáculo "Riudellots 1", que era ganado por Jordi Zurita y en el que Albert Orriols perdia toda opción a un buen resultado como consecuencia de un accidente al chocar contra un poste de luz y dañar gravemente su EVO X. A todo esto, Edu Garcia también tenia un pequeño toque en este tramo con el que rompía algun elemento de la suspensión trasera de su Mitsubishi, viéndose obligado al abandono. Dentro del Volant RACC, tras la disputa de tres tramos la clasificación la encabezaban Victor Raluy y Oriol Enseñat por delante de Carchat - Ribeiro y Guerrero - Carulla, separados los tres por poco más de 20 segundos.
La primera conclusión de la mañana era que dos de los candidatos a la victoria final estaban ya eliminados, y la segunda era que tres pilotos diferentes, con tres coches diferentes, habian ganado tres tramos diferentes. Dicho esto, la tercera conclusión venía ya sola: el Rallye estaba completamente abierto y se auguraba lucha hasta el final. Las segundas pasadas por los tramos matutinos se traían consigo otro vacío entre los participantes, pues Egoi Valdés decidía abandonar el Rallye por problemas físicos al sufrir fuertes dolores de espalda que aconsejaban guardar reposo para la cita mundialista en Bulgaria.
"Canyet 2" pues, era ganado por Climent Domingo por delante de Vidales, Zurita, Gaig y Solé. En este punto se establecían dos luchas aparte: la lucha para la victoria del Rallye entre Domingo, Vidales y Zurita y la lucha por las plazas de honor entre los BMW M3 de Gaig y Solé. Un poco más retrasados encontrábamos a Jordi Vicens, Salvador Canals y Joel Belmonte, que en su estreno con el Clio F2000 hacia sudar la gota gorda a más de uno.
El segundo paso por "Sant Grau" debía ser neutralizado por el accidente de Joan Prats con su Clio Williams, aunque el Scratch se lo adjudicaba Vidales por delante de Domingo y Zurita. En este tramo Miki Solé empezaba a tener problemas con la dirección asistida del M3, motivo por el que perdía casi 40 segundos y se descolgaba un poco en la general. La segunda sección de la mañana se daba por terminada al paso de "Riudellots 2", en el que de nuevo Zurita marcaba el mejor tiempo con escasas diferencias entre sus perseguidores, Gaig, Vidales, Domingo y Solé, que al ser un tramo cortito no achacaba tanto los problemas de dirección de su coche.
Así pues, a medio Rallye la clasificación estaba encabezada por un sorprendente Xavi Vidales, segundo era Zurita a +6.7" y tercero Domingo a +7.0". No habia nada decidido, pues aún quedaban cuatro tramos y las amenazas de lluvia aumentaban por momentos. Si el líquido elemento hacía acto de presencia, los pilotos de Mitsubishi podían estar bastante tranquilos, pues el agua no es el mejor aliado del 206 S1600 de Domingo ni de los M3 de Gaig y Solé.
Entretanto, Victor Raluy seguía mandando entre los Peugeot 107 Cup, siendo Carchat segundo y tercero esta vez era Jordi Trius, que se aprovechaba de los problemas sufridos por Joel Guerrero.
La primera pasada por el bello tramo de "Els Àngels" se saldaba con el Scratch de Vidales, que solamente conseguia ser 0.1" más rápido que Domingo. Zurita era tercero a +6.1", cuarto Solé a +14.0" y quinto Gaig a +18.3". Tras pocos kilómetros de enlace los pilotos se dirigían hasta "Santa Pellaia 1" para cerrar el primer bucle de la tarde. En esta ocasión el más rápido volvía a ser Vidales, superando a Domingo, Gaig, Zurita y Solé. En este tramo la lluvia empezaba a asomarse, por lo que los equipos debían tomar la decisión de montar neumáticos de seco o de agua para los dos últimos tramos.
La meteorología y las informaciones a pié de tramo que llegaban a la asistencia hacían recomendable la monta de neumáticos para lluvia para aquellos que los tuvieran. Cómo anécdota, el copiloto de Belmonte, Dani Muntadas, nos comentaba antes de empezar el Rallye que si llovía saldrían con mucho cuidado, pues no tenían neumáticos rayados en la asistencia. Con el asfalto completamente empapado, los aficionados eran conscientes que salvo error, las posiciones del Rallye estaban ya bastante definidas, pues nadie saldría a arriesgar faltando sólo dos tramos y con dos de los grandes fuera del Rallye (Orriols y Garcia).
Sin lugar para sorpresas y con un asfalto muy deslizante, los tracción total de Zurita y Vidales se encontraban a sus anchas en estas condiciones. El piloto de Blanes ganaba "Els Àngels 2" por delante de Vidales y Domingo, a los que seguía un sorprendente 4º mejor tiempo de Sergi Cruz con el 206 Desafío de 
Marc Jimenez, que en esta ocasión ejercía de piloto del coche cero. Gaig y Solé se descolgaban un poco, pues las condiciones meteorológicas eran de todo menos favorables a sus BMW.
El último tramo del Rallye, "Santa Pellaia 2", era de puro trámite puesto que ya no había nada que ganar pero si mucho que perder. De nuevo, Zurita marcaba el Scratch por delante de Vidales y de otro piloto que daba la sorpresa, pues Toni Gibert aprovechaba la situación para marcar un 3r mejor tiempo. Domingo se relajaba y cedía 40" en este tramo ya que debido al agua no tenia opción de atacar a los Mitsubishi pero por detrás tampoco podían darle caza al 206 S1600.
Así pues, se llegaba al Parque Cerrado de Riudellots con Jordi Zurita como ganador de un Rallye muy disputado hasta la aparición de la lluvia antes de la última sección del Rallye, que hacia bajar el ritmo general de los pilotos para evitar riesgos innecesarios.
En cuanto al Volant RACC, Joan Carchat conseguía superar a Raluy y hacerse con su primera victoria en esta copa de promoción, a los que seguían Jordi Trius, Marc Paradell y Lluís Bigordà.
La clasificación final del Rallye fué la siguiente:
1.- Zurita - Amigo 1h03'13.7"
2.- Vidales - Hereu +19.7"
3.- Domingo - Venceslao +1'04.1"
4.- Gaig - Astudillo +2'32.9"
5.- Solé - Martinell +3'12.7"
Volant RACC:
1.- Carchat - Ribeiro 1h13'06.3"
2.- Raluy - Enseñat +40.1"
3.- Trius - Morales +2'58.7"
GALERIAS 23è Rally Girona
- Josep Altarriba
- Jaume Poch
